三湘都市報·華聲在線12月22日訊（全媒體記者 周可 通訊員 王?。┙裉焐衔?，隨著信和18號盾構(gòu)機的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動靠近混凝土洞門，長沙地鐵1號線北延線宿龍橋站首臺盾構(gòu)順利始發(fā)，這標志著1號線北延線正式進入盾構(gòu)施工階段。
長沙地鐵1號線北延一期工程位于金霞組團段，線路起于金盆丘站（原彩霞路站），止于開福區(qū)政府站（1號線一期起點站）。線路全長約9.88km，共設(shè)5座車站，其中2座高架站，3座地下站。
此次始發(fā)的宿龍橋站~開福區(qū)政府站區(qū)間（以下簡稱宿開區(qū)間）是1號線北延線三個盾構(gòu)區(qū)間中的最南端的一個區(qū)間，也是與長沙地鐵1號線終點站開福區(qū)政府站接駁的區(qū)間，單線長1565.843m，區(qū)間共設(shè)置兩個聯(lián)絡(luò)通道，全線均為單線單洞隧道。
宿開區(qū)間地質(zhì)復雜，需穿越撈刀河公路橋樁、京廣鐵路橋等多座建構(gòu)筑物，下穿撈刀河以及穿越上軟下硬的富水圓礫地層，容易產(chǎn)生噴涌、河床沉降和坍塌等情況。為攻克難題，確保接下來盾構(gòu)施工順利安全，項目團隊多次組織專家對施工方案進行論證，優(yōu)化專項施工方案和各項應(yīng)急預案。同時積極做好地質(zhì)補勘及監(jiān)控量測工作，最大程度減少盾構(gòu)掘進時的安全風險。
