選購一臺新能源汽車時，消費者擔心的除了續(xù)航里程外，還擔心找不到地方充電。目前，充電設(shè)施的建設(shè)發(fā)展如何?
截至今年5月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為187.0萬臺，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。
本報長沙訊6月11日，中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布了今年5月充電樁運營數(shù)據(jù)。截至今年5月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為187.0萬臺，同比增加43.9%;充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。
在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況方面，今年5月比4月公共充電樁增加1.62萬臺，5月同比增長60.6%。截至今年5月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁88.4萬臺，其中直流充電樁36.8萬臺、交流充電樁51.6萬臺、交直流一體充電樁426臺。從去年6月到今年5月，月均新增公共類充電樁約2.78萬臺。
在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商運行情況方面，截止到今年5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。
在車企隨車配建充電設(shè)施運行情況方面，截至5月，采樣了37.9萬條未隨車配建充電設(shè)施運營數(shù)據(jù)。其中集團用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合這三個因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比分別為48.7%、10.3%、9.9%，合計69.0%，工作地沒有固定車位、報裝難度大、用戶選用專用場站充電及其他原因占比為
31.0%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源汽車進入高位增長穩(wěn)定期，但其中A級車型還處增長待發(fā)期，具有發(fā)展?jié)摿ΑＭ瑫r，造車新勢力和傳統(tǒng)車企瞄準的高端市場仍具銷量提升空間。
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加快高速公路快充網(wǎng)絡有效覆蓋
最新利好政策方面，5月20日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布了《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》(下稱“意見稿”)，意見稿提出，要完善居住社區(qū)充電樁建設(shè)推進機制。各地充電基礎(chǔ)設(shè)施主管部門會同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、人防、消防等部門建立協(xié)同機制，統(tǒng)籌推進居住社區(qū)充電樁建設(shè)與改造。具備安裝條件的，居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會不得阻撓用戶建樁。對積極支持配合充電樁安裝的居住社區(qū)管理單位可予以專項獎勵。
對于既有社區(qū)，意見稿強調(diào)，認真落實《國務院辦公廳關(guān)于全面推進城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作的指導意見》(國辦發(fā)〔2020〕23號)，各地充電基礎(chǔ)設(shè)施主管部門會同住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部門制定既有居住社區(qū)充電樁建設(shè)改造行動計劃，明確行動目標、重點任務和推進時序，細化年度工作任務和建設(shè)項目庫，納入重點工作統(tǒng)籌推進。
要嚴格落實新建居住社區(qū)配建要求。新建居住社區(qū)要落實100%固定車位預留充電樁建設(shè)安裝條件，須將管線和橋架等供電設(shè)施建設(shè)到車位，以滿足直接裝表接電需要。同時，創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務商業(yè)模式。鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。
另外，將加快高速公路快充網(wǎng)絡有效覆蓋。各地充電基礎(chǔ)設(shè)施主管部門會同交通運輸部門加快制定本省高速公路快充網(wǎng)絡分階段覆蓋方案，明確高速公路快充站建設(shè)標準規(guī)范，督促高速公路服務區(qū)產(chǎn)權(quán)單位切實履行主體責任。加強高速公路快充站項目立項與驗收環(huán)節(jié)管理，做好配套電源保障工作。(記者胡雄)
