高效互聯(lián)互通的對外交通體系是深圳市深汕特別合作區(qū)(簡稱“深汕合作區(qū)”)深度融灣融深、推進區(qū)域協(xié)同的先決條件，是深汕合作區(qū)加快建設(shè)濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)新城田園都市的重要基礎(chǔ)。
今年年初，深汕高鐵先開段開始動工，為今年深汕合作區(qū)對外交通體系建設(shè)拉開序幕，年末，深圳港小漠國際物流港開港運行。作為深圳的第“10+1”區(qū)，深汕合作區(qū)的對外交通一直備受關(guān)注。根據(jù)深汕合作區(qū)綜合交通體系發(fā)展目標，該區(qū)將開展小漠港區(qū)總體規(guī)劃，推進小漠港區(qū)及配套設(shè)施，小漠物流園區(qū)建設(shè)的建設(shè)工作，同時加快疏港通道建設(shè);打造水上客運航線，開展深汕合作區(qū)水上交通系統(tǒng)規(guī)劃，積極推動鲘門客運港綜合開發(fā);建設(shè)區(qū)域軌道走廊，推動深汕樞紐、鲘門樞紐規(guī)劃建設(shè)，提升樞紐地位;布局對外高速公路，加快深汕高速改擴建工程，推進深汕第二高速建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)河惠汕高速(深汕合作區(qū)段)，謀劃形成潮莞高速、深汕高速、深汕第二高速-深東大道、深汕第三高速、河惠汕高速“四橫一縱”高速路網(wǎng)格局。深汕合作區(qū)交通建設(shè)體系蓄勢而發(fā)，全面進入“快車道”。
深圳港小漠國際物流港開港運營
12月28日下午，深圳市2021年度重大交通民生項目集中啟用活動舉行。其中，深圳港小漠國際物流港一期開港運營，標志著小漠國際物流港實現(xiàn)了“從0到1”的突破，展現(xiàn)了深汕合作區(qū)交通重大項目建設(shè)速度的躍變。
據(jù)了解，深圳港小漠國際物流港一期工程于2018年4月開工建設(shè)，總投資13.34億元，建設(shè)2個10萬噸級泊位和1個5萬噸級泊位，岸線總長641米，陸域總面積46萬平方米，設(shè)計年吞吐量450萬噸;遠景規(guī)劃建設(shè)49個泊位，岸線總長14.5公里，陸域總面積11.9平方公里，年吞吐量達到7500萬噸。
深圳港小漠國際物流港是深汕合作區(qū)“四港五站”交通樞紐配套體系中的重要一港，規(guī)劃采取“大港池、大順岸”的布局模式，形成“西部貨運、東部客運”總體格局。規(guī)劃功能定位以集裝箱運輸為主，兼顧散雜貨運輸，并發(fā)展郵輪、游艇等休閑客運。未來，深圳港小漠國際物流港將打造成為粵港澳大灣區(qū)東部門戶港口、深圳港“一體三翼”中東翼的核心增長極。
誠如合作區(qū)黨工委書記王延奎在深圳市2021年度重大交通民生項目集中啟用活動深汕分會場致辭中所言，深圳港小漠國際物流港正式開港運營是深汕合作區(qū)“港、產(chǎn)、城”一體化融合發(fā)展的歷史時刻，將推動形成深圳港口群之間“聯(lián)動發(fā)展、功能互補”的新發(fā)展格局，將為深汕合作區(qū)加快構(gòu)建臨港產(chǎn)業(yè)體系、建設(shè)現(xiàn)代化濱海新區(qū)提供新的重要支撐，將更加凸顯深汕合作區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，深度拓展深汕合作區(qū)連接世界的新通道，形成大灣區(qū)對外開放新橋頭堡。
全力攻堅土地整備 軌道交通聯(lián)線成網(wǎng)
9月24日，廣汕鐵路關(guān)鍵節(jié)點——深汕合作區(qū)赤石鎮(zhèn)秋塘村最后三棟房子被拆除，完成施工作業(yè)面移交，至此，廣汕鐵路深汕合作區(qū)段土地征收宣告全面“收官”，為2023年正式通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
2017年7月，廣汕高鐵正式開工，在深汕合作區(qū)設(shè)立深汕站。到2023年正式通車后，廣州到深汕合作區(qū)的通勤時間也將壓縮到1小時以內(nèi)。截至目前，廣汕高鐵深汕合作區(qū)段相繼迎來廣汕高鐵深汕站開工、廣汕鐵路深汕段全面完成征拆等重要進展。
據(jù)悉，深汕站將同時引入深汕高鐵。按照相關(guān)規(guī)劃，廣汕高鐵與深汕高鐵將在深汕站匯聚。深汕站總規(guī)模5臺13線，其中深汕場2臺6線、廣汕場3臺7線。深汕合作區(qū)計劃圍繞深汕站建設(shè)深汕綜合交通樞紐，該項目是深汕合作區(qū)規(guī)劃“一主一輔三站”樞紐體系中的主樞紐，也是深汕合作區(qū)打造“與深圳半小時、與廣州一小時交通圈”的重要載體。目前，深汕綜合交通樞紐方案設(shè)計“深汕之橋”已“出爐”。
作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點工程，深汕鐵路承擔(dān)著國家中長途高速鐵路功能和深圳與深汕合作區(qū)間高頻高速城際功能，對加強粵港澳與海西及長三角地區(qū)聯(lián)系，加快構(gòu)建沿海高速鐵路，優(yōu)化深圳樞紐對外鐵路通道，推進深汕合作區(qū)建設(shè)等具有重要作用。深汕高鐵2025年建成通車后，深汕合作區(qū)至深圳西麗的運行時間將縮短至30分鐘以內(nèi)，到坪山只需要十多分鐘。
區(qū)域交通提速提質(zhì) 公路建設(shè)串珠成鏈
深汕合作區(qū)早期對外交通主要依靠公路運輸，公路承擔(dān)了深汕合作區(qū)90%的對外交通量。在當前深汕合作區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，公路運輸仍然發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
穿越深汕合作區(qū)的深汕西高速公路是目前全省投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目。該項目起于汕尾陸豐，路線向西途經(jīng)汕尾市、深圳市深汕特別合作區(qū)、惠州市、深圳市，終于深圳市龍崗區(qū)，全長約146公里。深汕西高速公路改擴建的最大亮點，是雙向4車道變?yōu)殡p向8車道，時速由原來的100公里提至120公里。
進入2021年四季度以來，廣東多個高速公路建設(shè)項目連續(xù)向關(guān)鍵節(jié)點目標發(fā)起沖刺。在深汕西改擴建項目施工現(xiàn)場，記者看到自動化生產(chǎn)線、無人機、挖掘機等各種機械設(shè)備正在加緊施工作業(yè)，推動項目建設(shè)進入新的高潮。目前，項目一期工程深圳惠州段已全面開工，二期工程汕尾及深汕合作區(qū)段大臨工程基本建設(shè)完成，控制性工程長沙灣特大橋新建幅主墩樁基已全部完成，項目預(yù)計2024年建成通車，將有效改善區(qū)域交通條件，對推動粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展將發(fā)揮重要作用。
除了深汕西高速改擴建工程順利推進外，深汕第二高速公路已納入廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，正在編制項目可行性研究報告。
深汕第二高速作為深圳市“十橫十三縱”高快速路網(wǎng)中重要的橫向高速通道，將承擔(dān)深圳與深汕合作區(qū)及粵東方向的快速交通聯(lián)系，構(gòu)建深圳市區(qū)至深汕合作區(qū)的快速通道。深汕第二高速新建部分由深圳外環(huán)高速公路支線和深汕西高速公路惠東支線組成，值得關(guān)注的是，為加快項目推進，項目采用“統(tǒng)一核準，結(jié)合實際情況分期實施”的原則。
談及惠東支線深汕合作區(qū)部分進展時，深汕第二高速公路項目負責(zé)人曹東杰告訴記者，近期已完成實施段勘察設(shè)計單位招標工作，隨后將加快推進勘察設(shè)計、用地批復(fù)、施工許可等前期工作，爭取早日開工建設(shè)。
深汕交通，未來可期。深汕合作區(qū)堅持對外暢通體系、對內(nèi)盤活循環(huán)，堅持重大樞紐牽引、優(yōu)化提升品質(zhì)，推動全區(qū)交通運輸管理水平躍升到一個新層級。未來5年，深汕交通將“全面開掛”——對外實現(xiàn)“30分鐘到深圳、60分鐘到廣州、90分鐘到港澳”區(qū)域交通目標，內(nèi)部打造30分鐘公交出行圈，依托深汕樞紐打造引領(lǐng)灣區(qū)東進TOD發(fā)展新樣板，助力深汕合作區(qū)加快建設(shè)深圳都市圈副中心和現(xiàn)代化的濱海新區(qū)、產(chǎn)業(yè)新城，奮力打造新時代區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的生動范例和創(chuàng)新典范。(高向榮)
