河北港口集團秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布，12月8日至12月14日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于743元/噸，環(huán)比下行3元/噸。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，24個規(guī)格品中，價格下降的有16個，跌幅為5-10元/噸;其余規(guī)格品價格均持平。
分析認為，在保供工作持續(xù)推進下，我國煤炭市場供需格局逐步向好轉(zhuǎn)變，煤價底部支撐力度減弱，下行趨勢確立，但煤種結(jié)構(gòu)性偏緊、煤價下跌后的預期緩沖，以及消費旺季的基本需求支撐，導致環(huán)渤海動力煤綜合價格延續(xù)下跌，但跌幅收窄。
原煤產(chǎn)量數(shù)據(jù)亮眼，煤炭供應持續(xù)增量。需求側(cè)采購節(jié)奏放緩，市場預期看空。高耗能產(chǎn)業(yè)嚴控開工率，非電終端采購需求受限。多地高耗能產(chǎn)業(yè)錯峰、限產(chǎn)，工業(yè)用電需求增長受限，在一定程度上制約了非電終端耗煤需求。
整體來看，我國煤炭供需基本面利空煤價。但是，市場高卡優(yōu)質(zhì)煤種供應緊張、買賣雙方價格博弈、拉尼娜氣候影響不確定性等因素，在煤價下跌過程中將持續(xù)起到緩沖作用，緩和煤炭供需格局轉(zhuǎn)變過程中的價格波動。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，12月8日至12月14日，海運煤炭運價指數(shù)波動運行。截至12月14日，運價指數(shù)收于1421.45點，與12月7日相比，下行75.67點，環(huán)比下行5.05%。
具體到部分主要船型和航線，12月14日與12月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報79.8元/噸，環(huán)比下行0.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報57.3元/噸，環(huán)比下行5.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報59.2元/噸，環(huán)比下行5.0元/噸。( 段維佳 )
