6月13日，位于平湖的深圳中外運(yùn)出口監(jiān)管倉(cāng)，一輛完成海關(guān)查驗(yàn)的列車(chē)緩緩駛出，通過(guò)平鹽鐵路直達(dá)鹽田港，在港口裝船后出口海外。近日，深圳海關(guān)充分發(fā)揮出口監(jiān)管倉(cāng)“小而快”散貨集拼進(jìn)出靈活的優(yōu)勢(shì)，釋放政策紅利，優(yōu)化監(jiān)管流程，便利倉(cāng)儲(chǔ)貨物流轉(zhuǎn)，企業(yè)辦理出口退稅時(shí)長(zhǎng)由原來(lái)的平均1至2個(gè)月縮短到2至3個(gè)工作日，多措并舉幫扶外貿(mào)企業(yè)，助力企業(yè)降成本提效率。
今年以來(lái)，深圳關(guān)區(qū)的出口監(jiān)管倉(cāng)利用政策優(yōu)勢(shì)，吸引數(shù)萬(wàn)家中小企業(yè)通過(guò)該模式出口，初步形成華南片區(qū)最大的“中小散貨”集拼地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年前5月，深圳關(guān)區(qū)出口監(jiān)管倉(cāng)出口總值超600億元，同比增長(zhǎng)25%。此外，深圳海關(guān)采取優(yōu)化查驗(yàn)流程、合理分配查驗(yàn)資源、優(yōu)化路線(xiàn)等方式，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)天中控、當(dāng)天查驗(yàn)”，進(jìn)一步提高出口監(jiān)管倉(cāng)的通關(guān)效率。同時(shí)，在出口監(jiān)管倉(cāng)還創(chuàng)新實(shí)施“審核前置、核批分離、貨物先轉(zhuǎn)、簽批后補(bǔ)”審簽?zāi)Ｊ?，發(fā)揮WMS(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管改革優(yōu)勢(shì)，直接對(duì)接倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管，貨物運(yùn)抵后“即到即卸”，讓出口貨物“更快一步”。
據(jù)深圳海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“出口監(jiān)管倉(cāng)+灣區(qū)海鐵通”是海關(guān)拓展貨物出口物流鏈的重要舉措，出口監(jiān)管倉(cāng)出口的貨物可在倉(cāng)庫(kù)直接完成查驗(yàn)放行手續(xù)，通關(guān)查驗(yàn)時(shí)效縮短了2到3天以上，降低企業(yè)綜合物流成本，為構(gòu)建關(guān)區(qū)物流一體化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)“出口監(jiān)管倉(cāng)+灣區(qū)海鐵通”模式，以“海鐵聯(lián)運(yùn)”替代傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，拓展出口貨物物流渠道，有利于出口企業(yè)進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)。
據(jù)悉，除了“出口監(jiān)管倉(cāng)+灣區(qū)海鐵通”，深圳海關(guān)還構(gòu)建“出口監(jiān)管倉(cāng)+中歐班列”貨物集拼出口模式，利用“灣區(qū)號(hào)”中歐班列的運(yùn)輸紐帶作用，疊加中外運(yùn)出口監(jiān)管倉(cāng)散貨集拼出口功能，為企業(yè)出口提供更多的物流通道。( 李超 實(shí)習(xí)生 譚海燕)
