說到中高端家用MPV，奧德賽的標桿永遠繞不過去。在群眾基礎上，我至少有三個RB1和RB3車主的朋友，甚至還有改裝愛好者。說起歷史，日本版的《奧德賽》在中國拍了16年。然而，競技場總是以英雄的成就來談論英雄。梅西也不例外，老牌勁旅奧德賽也不例外。它的危機感可以從戰(zhàn)略政策的變化看出來。在這次試駕中，工廠工作人員多次提到“辣家人”這個詞，把矛頭指向那些懂生活、有品位的中產辣爸爸。相比宜家前五代車型的親商立場，變化的主要原因是對二胎的強烈需求。既然如此，為什么不從目標群體的角度來看2018款奧德賽作為保姆車的評分呢？
變化一：安全舒適配置升級。
(相關資料圖)
記得老款奧德賽頂部配備了無車道偏離預警和ACC自適應巡航，新款增加了本田傳感安全超感系統(tǒng)，但只配備了匹配度最高的兩個版本，價格分別為27.98萬和29.98萬。這一點可能主要是很多準車吐槽出來的，但是仔細對比老車型，可以發(fā)現其實是加大配置而不是漲價。從購買的角度來說，不用太擔心。這套系統(tǒng)是我們在雅閣長期混動測試中體驗到的，主要是輔助駕駛功能，比較適合新手和車感差的車主。
說到配置，我想列舉三個亮點和兩個值得改進的地方。
導航系統(tǒng)：中控液晶屏尺寸(7英寸)、分辨率、操作系統(tǒng)繼續(xù)和老款一樣。我習慣了SAIC斑馬、吉利格林克這樣的主流大屏，但感覺這樣的規(guī)格不是很突出。但是和自身相比，有了一點進步，那就是取代了老舊不合邏輯的瑞圖導航，改成了高德地圖?？紤]到開車時和孩子聊天，好的車載系統(tǒng)比移動導航更可靠。
中排座椅：我在視頻中提到，2018款奧德賽換成了第二排獨立航空座椅，和艾力申同車型。但是在后來公布的配置表中可以發(fā)現，其實22.98萬和24.98萬低配版本的座椅基本都保留了老款(試駕是頂配)。與249，800-266，800-266，800-266，800-266，800-266，800-249，800-269，800-269，800-269，800-266，800-266，800-266，800-800-266，800相比但問題的關鍵是，有些爸爸不太贊成航空座椅的固定扶手。實際體驗，因為這個扶手前面厚的部分是向著座椅凹進去的，通道寬度沒有太大變化，但事實是沒有折疊扶手靈活，安裝兒童安全座椅會比較麻煩。
至于舒適性，這款航空座椅肯定比老款好很多，支持靠背和腿托電動調節(jié)。坐在上面，本田一如既往的感覺：平、寬、舒適，但座墊不夠長，腿部支撐力不足。好在腿托換成了單件，所以關系不大。但不要指望實現“葛優(yōu)撒謊”。畢竟空間有限。以我169cm的身高，在調整腿托到一半高度的時候，不得不彎曲雙腿。說到第二排，另一個亮點是取消了娛樂系統(tǒng)，增加了雙天窗和空調觸摸按鈕。好好改改？這真的取決于爸爸們的需求。我個人認為邊開車邊看電視對視力有不好的影響。
所有舊奧德賽車型都沒有電動尾門，2018款車型也是如此。對于一輛MPV來說，尾箱的利用率并不低，更別說價格已經到了20到30萬元，還需要提高。另外，南方人說有暖氣但沒有座椅通風，有點尷尬，但考慮到這個功能不是很常用，還是通過了測試。
變化2:有爭議的存儲空間。
與上一代相比，這一代的儲物空間略有縮小，中間一排座椅可以左右移動，主要是為了最大限度地節(jié)省中間通道的空間，方便照顧寶寶和排與排之間取放行李。2018款中，前排的待遇提高了，中間的平臺上放了一個儲物盒，主駕駛的扶手也加寬了不少。由此可見，在新奧德賽所強調的“麻辣家庭”中，孩子已經具備了基本的行為能力。此外，新款奧德賽還在兩個滑動門上設計了額外的杯架，值得稱贊。畢竟，在MPV汽車中，存儲空間必須被盜。
三個變化：增加隔音材料，靜音略有改善。
新款模仿艾力申，在翼子板和發(fā)動機艙增加了大量隔音材料，靜音性略有提升。首先，發(fā)動機高速運轉時的隆隆聲稍微慢了一點，以前用力嘶叫的不再是鴨子的男聲。其次是道路噪聲的抑制。雖然還是比GL8好，但已經恢復到正常靜音水平?，F在，只有在接縫不平整、質量差的國道上行駛，遇到碎石撞擊底盤的聲音時，才會感到不安。
隨著隔音材料的增加，新型號的重量比舊型號的重量稍微多一點。雖然是同一個2.4L+CVT地球夢動力的組合，但似乎前者的加速更溫柔。地板油深踩油門時，速度不會立即飆升擠壓扭矩，放大傳動比的過程緩慢?？偟膩碚f，它的表現剛剛好，不會覺得喘不過氣來，也不會說有九代雅閣的氣勢。
配置：滿足兩個要求。
從配置表可以看出，奧德賽為兩類買家提供了選擇。有22.98萬和24.98萬兩種低端版本，前排沒有中央滑動儲物格，座椅保持老款不變，更適合有年幼孩子需要持續(xù)照顧的家庭。其中最小配置可以排除，因為沒有雙天窗、無鑰匙進入/啟動、主副駕駛座椅電動調節(jié)、后排獨立空調等。這對于日常使用來說肯定不是很方便。從智能版的搭配開始，豪華配置有了質的飛躍。最適合的選擇是27。
98萬的尊享版，僅僅1.3萬的差價，就多出了ACC主動巡航控制、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制、TSR交通標識智能識別等Honda sensing安全配置，以及LED日間行車燈、ACL主動轉向照明系統(tǒng)，航空座椅帶靠背和座椅聯動調節(jié)、支持肩部調節(jié)，以及后排側遮陽簾，使用便利度也大幅提升。【2018款奧德賽首試印象】突出優(yōu)點：靜音有改善；舒適性配置升級，比如說導航，高級航空座椅；側滑門上增加杯架。主要缺點：全系沒有電動尾門；懸掛后段過坑能力有待改善；發(fā)動機啟停系統(tǒng)動靜略大。
