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華聲在線1月19日訊（記者 龍騰 通訊員 劉炳慧 謝敏）調(diào)試功能、收放小桌板、旋轉(zhuǎn)、大復位，一套座椅檢修流程需耗時5分鐘。一列標準組復興號，8節(jié)車廂，全列576個座椅，是旅客使用最頻繁車內(nèi)設(shè)施。劉筱牧不斷重復著標準5分鐘。
劉筱牧，2000年10月出生，是中國鐵路廣州局集團公司廣州動車段長沙動車運用所整治組新入職的一名動車組機械師，今年是她的首個春運。
今年是疫情防控進入新階段后首個春運，客流持續(xù)高位運行，座椅使用率高，以養(yǎng)代修是劉筱牧和同事們養(yǎng)成的習慣。車組座椅蝶形銷的丟失、液壓桿漏油、靠背螺栓松動，劉筱牧總是從細節(jié)入手，防止小隱患變大故障。她是保障旅客舒適度的第一道防線。
“座椅故障現(xiàn)象雖然高達幾十種，但萬變不離其宗，氣動彈簧、復位拉繩、靠背拉繩……從源頭入手，精檢慎修?！币荒甑臅r光，讓劉筱牧積攢了不少經(jīng)驗，分析故障頭頭是道，“我經(jīng)手檢修的座椅一定要確保零故障上線，不然晚上睡不踏實”。
在動車組檢修中，座椅靠背螺栓斷裂是座椅故障中的“繡花活”，需要作業(yè)者力量、細心、手穩(wěn)，三要素缺一不可，劉筱牧的檢修技能與女孩子的心思細膩完美契合。
1月16日18時，她作業(yè)動車組上部服務(wù)設(shè)施整治復興號動車組2082，04車報座椅3B靠背螺栓斷故障。劉筱牧準備好工具，熟練拆開座椅靠背，發(fā)現(xiàn)是最棘手的情況——靠背螺栓斷在銷套里，需要用沖擊鉆頭在M6的斷螺桿上打一個20mm的小孔，30-50mm深，再用退絲器慢慢旋出來斷螺栓。小孔不能歪，要不偏不倚地鉆進去，講究分寸和手感。
劉筱牧眼神專注盯著斷螺栓，思索了一會，平穩(wěn)地裝上電鉆鉆花。“鉆花的選擇也有講究，太細承受不住螺栓強度容易斷，太粗鉆孔不均勻?！彼x了一根適中的鉆花旋轉(zhuǎn)裝上，“要戴上護目鏡注意安全，防止鐵屑濺傷?！比昼姾箅娿@的聲音停止，一個小孔出現(xiàn)在斷螺桿正中央，此時退絲器上場，斷螺栓順利取出。18分后故障處理完畢，春運車組準點出庫。
劉筱牧總是以旅客的角度整治車內(nèi)設(shè)施，故障修好后自己親自試，也是她提高旅客舒適度獨特方式。和諧號投入使用較長，座墊出現(xiàn)老化，可能會出現(xiàn)座墊塌陷故障。她用尺子測量數(shù)據(jù)，更換座墊后，再自己坐坐，感受高度是否合適。
在長沙動車運用所，像劉筱牧一樣年輕的血液加入機械師行列，女性力量大放異彩。她們合力保障春運，讓每份思鄉(xiāng)情得償所愿。
（一審：盧小偉 二審：曾曉晨 三審：石偉）
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