仰望U8(圖片)這臺(tái)車最近呼聲挺高，威武的造型以及強(qiáng)大的性能吸引了大量的消費(fèi)群體，最為關(guān)鍵的是比亞迪定出了一個(gè)非常自信的價(jià)格，將其放在了100萬級(jí)市場中。
百萬市場賣的不是車，而是人情世故，很顯然比亞迪也想走人情世故這條路。
從數(shù)據(jù)上來看，仰望U8配備了一臺(tái)2.0T內(nèi)燃機(jī)，四臺(tái)電機(jī)，綜合功率超過坦克，這也就是說這臺(tái)龐然大物擁有非?？膳碌募铀倌芰?，官方給出的數(shù)據(jù)是4秒以內(nèi)。
(資料圖)
在SUV時(shí)代，的確還沒有車輛能夠做到這種性能，更何況是一臺(tái)硬派越野車。
但事實(shí)上，仰望U8看似強(qiáng)如虎狼的賬面數(shù)據(jù)，可能在使用過程中會(huì)有巨大的偏差存在，因?yàn)闊o論是PHEV還是增程，電池滿電和饋電的性能、耗能表現(xiàn)是完全不同的?？紤]到100萬以上的超高定價(jià)，建議想買的人還是觀望一下再入手。
畢竟我不認(rèn)為真的有人到了刷卡100萬都不心疼的土豪地步，就算想買，也要考慮一下以下的幾個(gè)問題：
一個(gè)是，仰望U8的強(qiáng)性能，不會(huì)持續(xù)太長。
仰望U8的特點(diǎn)，是四個(gè)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，最大功率達(dá)到880kW，有人說這種功率超過坦克，的確賬面數(shù)據(jù)是這樣的。
但坦克是可以以最大功率一直行駛的，畢竟是內(nèi)燃機(jī)。
電動(dòng)車的最大功率就是十幾秒，不具備持續(xù)性，而且想要這種880kW的最大功率，前提是車輛是滿電狀態(tài)，也就是出地庫的一段距離擁有跑出880kW功率的能力。
只要電量饋電，別談性能。
另外，越野要的不是爆發(fā)力而是耐力，所以拿著仰望U8去越野沒有問題，但想要持續(xù)性的最高功率使用完全不可能。
另一個(gè)是，饋電的油耗不會(huì)太低。
作為一臺(tái)自重3.5噸的超重SUV，仰望U8的能耗非常高，加上類似于牧馬人的“方盒子設(shè)計(jì)”，風(fēng)阻系數(shù)不會(huì)低，也就是說只要你出遠(yuǎn)門，仰望U8會(huì)進(jìn)入到增程器發(fā)電模式。
首先，你必須要知道所謂的880kW功率不復(fù)存在，另外，仰望U8電機(jī)的額定功率是65kW，增程器功率135kW，其可能只會(huì)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)電機(jī)進(jìn)入到“基本行駛模式”。
135kW的增程器驅(qū)動(dòng)兩個(gè)65kW的電機(jī)，這意味著一旦仰望U8電池饋電，就別談性能了。
一升燃油能發(fā)3.3度電，仰望U8配備75L的油箱，同時(shí)有一個(gè)50kWh電池包，也就是說整車擁有接近300kWh的電量。
官網(wǎng)表示整車擁有1000km的極限續(xù)航，這是建立在大電池包、大油箱基礎(chǔ)上完成的。
75L油箱+50kWh電池包才能跑出1000km續(xù)航，其實(shí)成績已經(jīng)很差了，原因就是3.5噸的自重和極高的風(fēng)阻系數(shù)，不具備任何節(jié)能意義。
預(yù)計(jì)仰望U8的百公里電耗在25kWh-30kWh左右，跑100km的電量并不低，之所以吸引人，是因?yàn)檎嚀碛胁诲e(cuò)的尺寸和唬人的數(shù)據(jù)，但實(shí)際駕駛的感受可能不是如此。
因?yàn)?5kWh的百公里電耗，意味著車輛行駛100km之后就會(huì)進(jìn)入到增程器發(fā)電模式，電池電量不足已支撐四個(gè)電機(jī)同時(shí)工作，因?yàn)樗膫€(gè)電機(jī)的額定功率已經(jīng)達(dá)到260kW，而增程器的功率只有130kW。
而且為了保證基本的行駛能力，車輛的標(biāo)定將會(huì)進(jìn)入到“節(jié)能模式”，所以不要認(rèn)為看似唬人的880kW最大功率能夠全部用在車上，尤其是出遠(yuǎn)門的電耗和油耗并不會(huì)太完美。
畢竟，30kWh的百公里電耗和1升燃油3.3度電的發(fā)電邏輯，意味著這臺(tái)車的油耗也需要10L左右，當(dāng)然從燃油車角度來看，3.5噸的大塊頭只需要10L燃油的確非常經(jīng)濟(jì)，但退一步來看，還在向大氣排放二氧化碳的2.0T內(nèi)燃機(jī)，和新能源又有什么關(guān)系呢？
甚至從結(jié)果來看，它的污染物排放量，是超過路上70%以上的燃油車的。
仰望U8這臺(tái)車最近呼聲挺高，威武的造型以及強(qiáng)大的性能吸引了大量的消費(fèi)群體，最為關(guān)鍵的是比亞迪定出了一個(gè)非常自信的價(jià)格，將其放在了100萬級(jí)市場中。
百萬市場賣的不是車，而是人情世故，很顯然比亞迪也想走人情世故這條路。
從數(shù)據(jù)上來看，仰望U8配備了一臺(tái)2.0T內(nèi)燃機(jī)，四臺(tái)電機(jī)，綜合功率超過坦克，這也就是說這臺(tái)龐然大物擁有非常可怕的加速能力，官方給出的數(shù)據(jù)是4秒以內(nèi)。
在SUV時(shí)代，的確還沒有車輛能夠做到這種性能，更何況是一臺(tái)硬派越野車。
但事實(shí)上，仰望U8看似強(qiáng)如虎狼的賬面數(shù)據(jù)，可能在使用過程中會(huì)有巨大的偏差存在，因?yàn)闊o論是PHEV還是增程，電池滿電和饋電的性能、耗能表現(xiàn)是完全不同的?？紤]到100萬以上的超高定價(jià)，建議想買的人還是觀望一下再入手。
畢竟我不認(rèn)為真的有人到了刷卡100萬都不心疼的土豪地步，就算想買，也要考慮一下以下的幾個(gè)問題：
一個(gè)是，仰望U8的強(qiáng)性能，不會(huì)持續(xù)太長。
仰望U8的特點(diǎn)，是四個(gè)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，最大功率達(dá)到880kW，有人說這種功率超過坦克，的確賬面數(shù)據(jù)是這樣的。
但坦克是可以以最大功率一直行駛的，畢竟是內(nèi)燃機(jī)。
電動(dòng)車的最大功率就是十幾秒，不具備持續(xù)性，而且想要這種880kW的最大功率，前提是車輛是滿電狀態(tài)，也就是出地庫的一段距離擁有跑出880kW功率的能力。
只要電量饋電，別談性能。
另外，越野要的不是爆發(fā)力而是耐力，所以拿著仰望U8去越野沒有問題，但想要持續(xù)性的最高功率使用完全不可能。
另一個(gè)是，饋電的油耗不會(huì)太低。
作為一臺(tái)自重3.5噸的超重SUV，仰望U8的能耗非常高，加上類似于牧馬人的“方盒子設(shè)計(jì)”，風(fēng)阻系數(shù)不會(huì)低，也就是說只要你出遠(yuǎn)門，仰望U8會(huì)進(jìn)入到增程器發(fā)電模式。
首先，你必須要知道所謂的880kW功率不復(fù)存在，另外，仰望U8電機(jī)的額定功率是65kW，增程器功率135kW，其可能只會(huì)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)電機(jī)進(jìn)入到“基本行駛模式”。
135kW的增程器驅(qū)動(dòng)兩個(gè)65kW的電機(jī)，這意味著一旦仰望U8電池饋電，就別談性能了。
一升燃油能發(fā)3.3度電，仰望U8配備75L的油箱，同時(shí)有一個(gè)50kWh電池包，也就是說整車擁有接近300kWh的電量。
官網(wǎng)表示整車擁有1000km的極限續(xù)航，這是建立在大電池包、大油箱基礎(chǔ)上完成的。
75L油箱+50kWh電池包才能跑出1000km續(xù)航，其實(shí)成績已經(jīng)很差了，原因就是3.5噸的自重和極高的風(fēng)阻系數(shù)，不具備任何節(jié)能意義。
預(yù)計(jì)仰望U8的百公里電耗在25kWh-30kWh左右，跑100km的電量并不低，之所以吸引人，是因?yàn)檎嚀碛胁诲e(cuò)的尺寸和唬人的數(shù)據(jù)，但實(shí)際駕駛的感受可能不是如此。
因?yàn)?5kWh的百公里電耗，意味著車輛行駛100km之后就會(huì)進(jìn)入到增程器發(fā)電模式，電池電量不足已支撐四個(gè)電機(jī)同時(shí)工作，因?yàn)樗膫€(gè)電機(jī)的額定功率已經(jīng)達(dá)到260kW，而增程器的功率只有130kW。
而且為了保證基本的行駛能力，車輛的標(biāo)定將會(huì)進(jìn)入到“節(jié)能模式”，所以不要認(rèn)為看似唬人的880kW最大功率能夠全部用在車上，尤其是出遠(yuǎn)門的電耗和油耗并不會(huì)太完美。
畢竟，30kWh的百公里電耗和1升燃油3.3度電的發(fā)電邏輯，意味著這臺(tái)車的油耗也需要10L左右，當(dāng)然從燃油車角度來看，3.5噸的大塊頭只需要10L燃油的確非常經(jīng)濟(jì)，但退一步來看，還在向大氣排放二氧化碳的2.0T內(nèi)燃機(jī)，和新能源又有什么關(guān)系呢？
甚至從結(jié)果來看，它的污染物排放量，是超過路上70%以上的燃油車的。
