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每股1元!快遞龍頭“骨碎價(jià)”推員工持股計(jì)劃,你看好嗎?

來(lái)源:揚(yáng)子晚報(bào)2022-02-15 19:22:02

股價(jià)僅1元,這樣的員工持股計(jì)劃是否很有誠(chéng)意?2月14日晚間,申通快遞擬“骨碎價(jià)”實(shí)施員工持股計(jì)劃。截至2月15日收盤,申通快遞收跌4.27%,股價(jià)為8.3元,最新市值127億元。員工持股價(jià)相比于現(xiàn)價(jià)打了1折多。對(duì)此,網(wǎng)友表示“羨慕嫉妒”,“這是入手即浮盈的節(jié)奏??!”揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?徐兢

來(lái)源:Wind截圖

比公司回購(gòu)最低價(jià)還低

2月14日晚間,申通快遞披露第一期員工持股計(jì)劃(草案),員工持股計(jì)劃持有的股票數(shù)量為1955.99萬(wàn)股,占公司當(dāng)前股本總額的1.28%,其中1435.64萬(wàn)股用于首次參與該員工持股計(jì)劃的員工,剩余520.35萬(wàn)股作為預(yù)留份額在該員工持股計(jì)劃規(guī)定時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)讓。

而員工持股計(jì)劃的參與總?cè)藬?shù)不超過(guò)124人,主要是董事、高級(jí)管理人員、核心管理人員及核心骨干員工。

值得一提的是,員工持股計(jì)劃股票來(lái)源為公司回購(gòu)專用賬戶已回購(gòu)的股份。

公告顯示,截至2021年1月15日,公司通過(guò)股份回購(gòu)專用證券賬戶以集中競(jìng)價(jià)方式累計(jì)回購(gòu)股份1955.99萬(wàn)股,占公司目前總股本的1.28%;回購(gòu)最高成交價(jià)為15.50元/股,最低成交價(jià)為9.16元/股,成交總金額為2.36億元(不含交易費(fèi)用)。

這意味著,申通快遞斥資2.36億元回購(gòu)的股份,將以1955.99萬(wàn)元的“骨碎價(jià)”賣給自家員工,可謂是給員工發(fā)福利了。

來(lái)源:Wind截圖

“解鎖”員工持股計(jì)劃需要業(yè)績(jī)

申通快遞表示,主要目的在于增強(qiáng)獲授員工的信心,充分調(diào)動(dòng)其積極性,保持和進(jìn)一步強(qiáng)化公司精益管理的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò),上述員工持股計(jì)劃也是有條件的,考核指標(biāo)分為公司業(yè)績(jī)考核指標(biāo)與個(gè)人績(jī)效考核指標(biāo)。公司規(guī)定第一個(gè)考核期,2022年快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)率不低于當(dāng)年度快遞行業(yè)增長(zhǎng)率或2022年度扣非后歸母凈利潤(rùn)(扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn))扭虧為盈;第二個(gè)考核期,2023年快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)率不低于當(dāng)年度快遞行業(yè)增長(zhǎng)率或2023年度扣非后歸母凈利潤(rùn)不低于5億元。

部分股民認(rèn)為,條件并不算苛刻,此舉會(huì)鼓勵(lì)高管和員工都好好工作,對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)屬于利好。

來(lái)源:申通官網(wǎng)截圖

申通年報(bào)預(yù)測(cè)虧損超8.4億

國(guó)家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示,2021年中國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量依然突破千億大關(guān)。不過(guò),近日密集披露的快遞業(yè)年報(bào)預(yù)告則“喜憂參半”??爝f行業(yè)高增長(zhǎng)的同時(shí),低端同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)依然存在,行業(yè)分化加劇。

申通預(yù)計(jì)2021年凈虧損8.4億至9.5億元,扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為虧損8.8億至9.7億元。申通表示,除受到價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)影響,2021年前三季度,因場(chǎng)地搬遷、項(xiàng)目竣工延期等,整體單量吞吐規(guī)模受限,導(dǎo)致公司運(yùn)營(yíng)成本較高,產(chǎn)能利用率較低。

順豐控股發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)2021年歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)42億至44億元,同比下降40%至43%。順豐表示,主要是由于公司為擴(kuò)大市場(chǎng)份額,打造長(zhǎng)期核心競(jìng)爭(zhēng)力,并為應(yīng)對(duì)件量高增長(zhǎng),緩解產(chǎn)能瓶頸,加大了對(duì)場(chǎng)地、設(shè)備、運(yùn)力等網(wǎng)絡(luò)資源投入;定價(jià)較低的經(jīng)濟(jì)型快遞產(chǎn)品增速較快,對(duì)整體利潤(rùn)率造成一定壓力等。


校對(duì) 王菲

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