連日來，各地持續(xù)提升科技創(chuàng)新能力，不斷釋放創(chuàng)新活力，推動(dòng)各領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
前十個(gè)月我國造船三大指標(biāo)穩(wěn)居世界第一
(資料圖片)
近日，中國船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院新接了韓國船東三艘汽車運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)追加訂單。至此，他們今年承接的這類船型訂單已累計(jì)達(dá)到60艘，占全球份額的近七成。 一系列高技術(shù)優(yōu)質(zhì)船型，在贏得設(shè)計(jì)訂單的同時(shí)，也為中國船廠承接大批量建造訂單提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。在全球18種主要船型分類中，我國有10種船型新接訂單量位居世界第一。 數(shù)據(jù)顯示，1—10月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量（以載重噸計(jì)算）分別占全球市場份額的45.8%、54.3%和48.7%，繼續(xù)保持全球第一。
濟(jì)南大西環(huán)跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體
23日，濟(jì)南大西環(huán)完成跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體，全線通車更進(jìn)一步。這座轉(zhuǎn)體橋長136米，轉(zhuǎn)體總重超過兩萬五千噸，是目前國內(nèi)最重單墩雙幅寬體無合龍段轉(zhuǎn)體橋梁。主承臺(tái)深基坑開挖處臨近繁忙干線京滬鐵路，最近距離只有15米，施工過程復(fù)雜、精度要求高。
為確保順利轉(zhuǎn)體，施工單位制定詳細(xì)轉(zhuǎn)體方案，反復(fù)模擬各項(xiàng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測橋梁姿態(tài)。下午1點(diǎn)35分，歷時(shí)60分鐘，轉(zhuǎn)體橋在京滬鐵路上空精準(zhǔn)就位，貫通鐵路南北，與兩側(cè)引橋?qū)崿F(xiàn)完美銜接，為年底部分路段通車奠定基礎(chǔ)。
山東高速濟(jì)南繞城西線公路有限公司副總經(jīng)理 路本升：將進(jìn)一步完善山東高速公路網(wǎng)布局，強(qiáng)化濟(jì)南省會(huì)城市經(jīng)濟(jì)圈輻射帶動(dòng)作用，進(jìn)一步帶動(dòng)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
新科技保障三星堆考古再添新成果
新科技還為考古工作提供堅(jiān)實(shí)保障，目前三星堆新發(fā)現(xiàn)的六個(gè)祭祀坑發(fā)掘工作已經(jīng)進(jìn)入尾聲，在發(fā)掘現(xiàn)場，矗立在祭祀坑外部的發(fā)掘倉通過專屬設(shè)備，直連到一張電子大屏。倉內(nèi)的溫度、濕度、空氣成分、光照、土壤等各類環(huán)境數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析，都在大屏上一一呈現(xiàn)。
海爾中央空調(diào)副總經(jīng)理 張涵：為了解決整個(gè)坑內(nèi)的環(huán)境問題，我們也要解決數(shù)字孿生的一個(gè)技術(shù)，來解決我們整個(gè)坑內(nèi)14000平方米的全息掃描，把所有的數(shù)據(jù)全部上傳到云端，來使我們的技術(shù)人員更快更及時(shí)地了解到我們目前坑內(nèi)的實(shí)際考古現(xiàn)狀。
在每個(gè)考古倉內(nèi)，都安裝有30多個(gè)傳感器，實(shí)時(shí)收集考古現(xiàn)場環(huán)境數(shù)據(jù)，并通過云端進(jìn)行集成控制，確保發(fā)掘過程中最大程度還原文物埋藏環(huán)境。
四川省文物考古研究院總工程師 謝振斌：比如說我們?nèi)嵌言诳辈檫^程中，發(fā)現(xiàn)一些象牙，象牙含水量很高，像我們?nèi)绻麤]有這種考古倉，沒有這個(gè)空氣系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)的話，進(jìn)倉考古要花幾個(gè)月時(shí)間，象牙一下子失水了就爛了。
三星堆發(fā)掘工作重啟以來，包括考古發(fā)掘倉、集成發(fā)掘平臺(tái)、多功能發(fā)掘操作系統(tǒng)在內(nèi)的一系列考古新科技被應(yīng)用到現(xiàn)場，并形成10個(gè)發(fā)明專利和20多個(gè)實(shí)用新型專利。
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