繼5月2日上調(diào)Model 3和Model Y車型售價(jià)后，5月5日，特斯拉再提價(jià)，Model S及Model X全系車型售價(jià)上調(diào)1.9萬元。記者注意到，隨著電池級碳酸鋰價(jià)格大跌，電池成本出現(xiàn)明顯下降，特斯拉“逆勢提價(jià)”令市場頗感意外。有人猜測，此番提價(jià)是特斯拉一季度盈利下滑的無奈之舉。也有人說，特斯拉此舉意在刺激持幣觀望的消費(fèi)者下定。
漲價(jià)幅度2000元至1.9萬元
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揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞記者據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)注意到，5月6日，Model S及Model X車型最新售價(jià)分別為80.89萬元和89.89萬元。這兩款車型是特斯拉的旗艦車型，預(yù)計(jì)今年第二季度交付。2023年1月，特斯拉公布了全新Model S和Model X售價(jià)，分別為78.99萬元起和87.99萬元。經(jīng)過5月5日的調(diào)整后，兩款車型售價(jià)均提高了1.9萬元。
就在5月2日，特斯拉也調(diào)整了Model 3和Model Y系列車型售價(jià)，漲幅均為2000元。具體來看Model 3售價(jià)從22.99萬元漲至23.19萬元；Model 3高性能版從32.99萬元漲至33.19萬元。Model Y的價(jià)格從26.19萬元上漲至26.39萬元；Model Y長續(xù)航版從31.19萬元上漲至31.39萬元；Model Y高性能版從36.19萬元上漲至36.39萬元。
特斯拉各車型價(jià)格調(diào)整對比 揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞記者整理
5月6日下午，揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞記者來到南京市一家特斯拉門店。此時(shí)恰逢工作日，特斯拉及周邊新能源汽車門店消費(fèi)者不多。記者從一位特斯拉銷售人員的朋友圈看到，5月2日，其表示“官網(wǎng)更新3/Y全系上漲2000元，之前下定客戶車價(jià)不變?！?月5日，其發(fā)布朋友圈稱“繼3/Y漲價(jià)之后，Model S、Model X全系上調(diào)價(jià)格1.9萬元?！?/p>
南京市一家特斯拉門店
是“套路”還是“急了”？
記者據(jù)同花順iFinD搜索到，自2022年11月開始，電池級碳酸鋰價(jià)格一路下跌，平均價(jià)由57萬元每噸降至19萬元每噸。隨著碳酸鋰價(jià)格下滑，動力電池成本價(jià)格也相應(yīng)降低，利于新能源車企降低成本。因此，特斯拉此次突然漲價(jià)，令市場議論紛紛。
有人認(rèn)為，特斯拉此舉是“象征性漲價(jià)”，旨在打消“等等黨”們的疑慮，促進(jìn)銷售、刺激顧客下定。2022年初，特斯拉曾舉起“屠龍寶刀”，Model 3和Model Y車型起售價(jià)分別降低3.6萬元和2.9萬元，售價(jià)創(chuàng)下歷史新低。開源證券研報(bào)認(rèn)為，特斯拉此輪漲價(jià)或?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)降溫，或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費(fèi)者轉(zhuǎn)化為真實(shí)購買。
也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是特斯拉頂不住壓力“急了”。特斯拉4月19日發(fā)布的2023年一季度報(bào)告顯示，一季度該品牌在全球共生產(chǎn)440808輛新車，交付量達(dá)到422875輛。基于交付規(guī)模的擴(kuò)大，特斯拉一季度營收233.29億美元，同比增長24%。
然而，生產(chǎn)量、交付量、營收上漲的背后，特斯拉的利潤指標(biāo)也在下降。一季度其凈利潤為25.13億美元，同比下滑24%。整體毛利率下滑至19.3%，同比下降977bp，而在2022年一季度至今，該公司毛利率均在23%以上。對于利率指標(biāo)的下滑，特斯拉解釋稱，汽車交付量增長，車輛平均售價(jià)降低，疊加原材料、物流、保修、電池生產(chǎn)等成本增加，導(dǎo)致了盈利能力下滑。
實(shí)習(xí)生 經(jīng)天
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞記者 王燦
校對 陶善工
