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【CNMO新聞】自從看了上海車展之后，很多日本媒體陷入了深深的危機感當中，感慨中國車追上了日系車，甚至已經實現(xiàn)超越。
5月10日，日經中文網發(fā)文稱，澳大利亞今年4月份公布了首個EV國家戰(zhàn)略，其每年100萬輛左右的新車需求全部依賴進口，意在加速電動車普及。日媒認為，隨著去年比亞迪進入澳大利亞市場，中國的電動車企業(yè)正強化攻勢，有可能動搖日系車在澳大利亞的優(yōu)勢。
據了解，日系車占澳大利亞乘用車進口的4成，但日本電動車在該國幾乎沒有什么存在感。其實不光是在澳大利亞，日本電動車現(xiàn)在在國內，甚至在全球都沒有什么影響力。日系車得以維系根基的產品仍然是燃油車，但隨著全球新能源汽車滲透率的不斷提高，燃油車最終會被淘汰，等待日本車企的結局可能是沒落和被邊緣化。
澳大利亞的國家戰(zhàn)略以普及價格合適的EV及擴充充電基礎設施為目標，還將推進電池的回收利用。同時，地方政府也在對電動車進行補貼，以促進EV普及。而豐田汽車及美國通用汽車（GM）旗下的霍頓公司早于2017年退出當地生產，沒有整車廠商在澳大利亞生產。
在中國，日系車的地位也是岌岌可危。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的數據，在今年一季度國內汽車進口金額排名中，日本、美國和韓國的進口金額呈顯著下降。即便是本土生產的日系車，也在被比亞迪這樣的大廠一步步蠶食市場份額，日系車甚至連MPV市場都守不住，中國車徹底擊潰日系車只是時間問題。
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